TD Hétvége!

Ezen a hétvégén a TankDestroyer-ek lesznek kedvezményesek minden játékos számára. 

A következő TD-ket veheted most meg féláron:
SU-76 (Soviet tier III)
SU-100 (Soviet tier VI)
Marder II (German tier III)
JagdPz IV (German tier VI)
T40 (American tier IV)
M36 Slugger (American tier VI)

7.3 Public Test

Április 17.-ével megindúlt a 0.7.3 Patch Hivatalos Public Tesztje. Most ki lehet próbálni az új tankokat. Én is megtettem hiszen nagy IS rajongó vagyok és azon belül IS-4. Kérem szépen... brutális lett, már most imádom!!!



Itt a link a letöltéshez:
http://worldoftanks.eu/news/2087-public-test-73/

Hírmorzsa

Elméletileg április végén jön a 7.3. Mondjuk a hírt meg is erősítették és persze az ellenkezőjéről is tettek megmozdulásokat.
Én úgy gondolom, hogy orosz barátaink eddig sem zsiványkodtak komolyan, úgyhogy szerintem hihetünk a hírnek.
Akinek ki van fejlesztve az IS-4 és esetleg eladta, az most próbálja visszavásárolni, mert megkapja a 10.szintű IS-4et full legénységgel + egy 9.szintű IS-8ast.

7.3 Orosz Változások

A Hónap Tankja: M4 Sherman

• Az M4 Sherman a második világháború idején az Amerikai Egyesült Államokban gyártott és a szövetséges hadseregek által nagy számban használt közepes harckocsi. Nevét William Tecumseh Sherman után kapta, aki az északi szövetségi állam hadseregében szolgált mint tábornok, az amerikai polgárháború idején. A róla elnevezett harckocsi volt a II. világháború egyik legelterjedtebb és legsokoldalúbb páncélosa, amely a csendes-óceáni ütközetektől kezdve az arab-izraeli háborúkig számos fontosabb 20. századi háborúban felbukkant.
• A Shermant eredetileg az M3 Lee/Grant közepes harckocsitípusokból fejlesztették ki. Az M3-as Észak-Afrikai bevetése során fény derült a típus hiányosságaira. A gondolában elhelyezett 75 mm-es löveg horizontálisan csak korlátozott, 30°-os szögtartományon belül volt elmozdítható (ez a löveg elhelyezési forma inkább az első világháborús harckocsikra volt jellemző). Ha a cél ezen a 30°-os tartományon kívül esett akkor a harckocsit kellett a cél irányába fordítani. Az M3 ugyan rendelkezett egy lövegtoronyba szerelt 37 mm-es löveggel is, ez azonban igen csak szerény teljesítményt nyújtott az erősebben páncélozott német harckocsik ellen. A korai modellek lomhának bizonyultak, országúton maximum 34 km/h sebességgel tudtak haladni, terepen pedig még ennél is lassabban. További problémát jelentett hogy az M3 felépítménye elég magas volt, ami a gyenge mobilitással párosulva igen csak sebezhetővé tette a típust.
• Ezeket a hiányosságokat az amerikai hadsereg már korábban felismerte, ezért a Fegyverzetügyi Bizottság (Ordnance Department) 1940. augusztus 31-én közzé tette az M4 harckocsira vonatkozó pályázatot. Végül 1941. április 18-án a T6-os terveit találták a legalkalmasabbnak, ami lényegében egy javított M3-as harckocsinak felelt meg. A függőleges tekercsrugózású felfüggesztés és az alváz nem tért el igazán az előd típushoz képest, a harckocsi felépítményét és tornyát viszont áttervezték. Az öntéses eljárással létrehozott lövegtoronyba 75 mm-es ágyút építettek, a gondolában elhelyezett második löveget pedig elhagyták. A páncéltest is átesett némi átalakításon, ennek köszönhetően  a harcjármű sziluettje kisebb lett. A közös platformnak köszönhetően az M3 és az M4-es harckocsik bizonyos alkatrészei csereszabatosak voltak. A lényegében egyező alváz kialakítás miatt a gyártósorokat könnyebb és gyorsabb volt átállítani a Sherman gyártására.
• A Shermant 1942-től kezdve sorozatban gyártották, mindegyik típust öntött kivitelű toronnyal, ami az alakjából adódóan nagyobb védelmet nyújtott a páncéltörő lövedékek ellen. Az előirányzott ütemtervek szerint 11 gépkocsi és mozdonygyártó üzemben, havi 1000 példányt kellett elkészíteni.
  A II. világháború alatt közel 50 000 Sherman harckocsit sikerült előállítani, átlagosan 33 500 dolláros darabárral. Akkori árfolyamon ez 83 750 birodalmi márkával volt egyenértékű, így a Sherman harckocsit alacsonyabb költségvetéssel lehetett előállítani mint egy Panzer III-ast.
  Az USA a Szovjetuniónak a Lend-Lease program keretében 4102 db M4A2-est szállított. Ebből 2007 db volt 75 mm-es és 2095 db a 76 mm-es löveggel felszerelt változat.
  Az amerikaiak 1955 után kivonták a használatból, de több hadsereg (például az izraeli) az 1960-as években is hadrendben tartott Shermanokat.
  
  
  Főbb Változatai:
  
  

  • M4 (alap)- hegesztett test, Wright Continental R–975 típusú repülőgép csillagmotor. 6748 db készült belőle.
  • M4A1 – M2-es ágyú, öntött test, két beépített M1919A géppuska a testben.
  • M4A2 – két darab General Motors 6–71 típusú motorral volt felszerelve, 8053 darabot gyártottak belőle.
  • M4A3 – Ford GAA V-8 hajtóművel és 76,2 mm- es ágyúval vagy 105 mm- es löveggel volt felszerelve.
  • M4A3E2-Az M4A3 továbbfejlesztett változata megerősített páncélzattal.
  • M4A4 – Chrysler WC Multibank típusú motorral volt felszerelve.
  • M4A5 –
  • M4A6 – Caterpillar D–200 motorral ellátva, M2-es ágyú, öntött test, két beépített M1919A géppuska a testben. 75 darab készült belőle.
  • M4DD - úszóképes Sherman (duplex drive)
  • M10 GMC Wolverine – páncélvadász

  
  

  További információk: 

  http://hu.wikipedia.org/wiki/M4_Sherman

  
  

  

  
  

  
  

WoT Calendar

Minden hónapban kiteszem a WoT hivatalos eseménynaptárát az oldalunkra, a WoT Calendar menüpontba.
Itt láthatjátok, hogy éppen milyen események várhatóak az adott hónapban.

Warplanes Interjú

A World of Tanks után újabb MMO játékon dolgoznak a Wargaming.netnél. A World of Warplanesben azonban tankok helyett repülőgépek kapják a főszerepet. Alexander Zezulin, a játék projektmenedzsere válaszolt kérdéseinkre.

Úgy tudjuk, a játék a World of Tanks motorját fogja használni. Milyen főbb változások történtek az engine-ben, hogy támogassa a repülőket? Alexander Zezulin: Valóban a BigWorld motorunkat használjuk itt is, akárcsak a World of Tanksben, de már most rengeteget csiszoltunk rajta, és még van vele dolgunk. A változásoknak technikai és játékmenetbeli vonatkozásai vannak. Ez a téma viszont egy külön interjúra is elég lenne, így most csak a legfontosabbakra szorítkozom. Az egyik legnagyobb kihívást a terep kirajzolása jelenti egy légicsata közben. A legtöbb repülőgép-szimulátorban az alul elterülő táj lapos – mi pedig nem akartunk mindössze pár jellegzetességet kirakni és jelezni valahogy az időjárási viszonyokat. Ehelyett pontos térképeket hoztunk létre realisztikus tájakkal. Jelenleg az időjárásra koncentrálunk (köd, hó, eső, zápor stb.), amely az egyes pályák többféle felhőzetével együtt hat a repülési dinamikára, így láthatóan és érezhetően a lehetséges legvalószerűbb élményt nyújtja majd a játék. Ami pedig a grafikát illeti, már most úgy érezzük, hogy olyan szintű mélységet adtunk a játéknak, ami miatt a játékosok újra és újra leülnek majd játszani, mindig új utakat keresve. Természetesen ez nem jelenti azt, hogy nem tökéletesítjük tovább. A játékmenettel kapcsolatban pedig biztosíthatok mindenkit, hogy a releváns adatokat emészthető formában továbbítjuk a játékosok felé. Ez nem tréfadolog, mert az információ-áradat a World of Warplanesben hatalmas: a játékosoknak figyelniük kell repülőjük körül a légtérre és az olyan alapvető adatokra is, mint amilyen a magasság és sebesség, az időjárási viszonyok, a terepviszonyok stb.


Mely nemzetek és gépek lesznek elérhetőek a játékban? A.Z.: Megjelenéskor három nemzet közül lehet majd választani – már bejelentettük őket: az USA, a Szovjetunió és Németország. Kicsit később pedig Japán és Nagy-Britannia is bekerülnek a játékba. Induláskor mintegy 60 repülőből fog állni a kínálat. Minden nemzetnél kétágú lesz a technológiai fa: az egyik a könnyű vadászgépeké, a másik pedig az adott nemzet specialitása lesz. A játékban három osztályba soroltuk a vasmadarakat (könnyű és nehéz vadászgépek, valamint támadó gépek), amelyek mindegyike egyedi játékstílust biztosít. Folyamatosan fogunk új gépeket berakni a játékba, ezzel bővítve az egyes ágakat.

A repülőgép-szimulátorokhoz általában megkövetelik a joystick használatát a jobb irányítás érdekében – rendelkezni fog a World of Warplanes is joystick támogatással? A kezdők kapnak segítséget az irányítás elsajátításához? A.Z.: A World of Warplanes természetesen szinte minden ma kapható joysticket és játékvezérlőt támogatni fog – az alfa verzió már rendelkezik ezzel, sőt, billentyűzet és egér esetében kétféle irányítási mód közül is lehet választani. Jelenleg a különlegesebb irányítóeszközök támogatásán dolgozunk, mint nem hagyományos joysticktípusok vagy a TrackIR. De a siker nem a játékvezérlődön fog múlni – mindenki számára fair esélyt akarunk biztosítani, a használt vezérlőeszközre való tekintet nélkül. Ami pedig az újoncokat illeti, már gondolkozunk egy szórakoztató oktatómódon. Ennek segítségével a kezdők az alapvető irányítástól kezdve az MI gépek elleni légicsatákig folyamatosan tudnák elsajátítani a játék kezelését.


Számíthatunk-e közös játékra a World of Tanks játékosokkal, azaz légitámogatást nyújtani egy tankcsatához? A.Z.: Nem szeretnénk három játékunkat összekeverni, már csak a nagyon eltérő játékmenet és pályaméret miatt sem. Viszont az egyes klánok a World of Tanksből, a World of Warplanesből és a World of Battleshipsből sokféleképp tudják egymást segíteni. Például egy páncélos klán és egy repülős klán uralhatja ugyanazt a provinciát, így biztosítva egymásnak a klánfelszereléseket – a repülősök például MI irányította légvédelmi ágyúkat kaphatnak a bázisvédelemhez, míg a tankosok szintén MI-vezérelt légicsapást kérhetnek. Ez a fajta kölcsönös támogatás csak az adott provinciában vívott csatákra lesz érvényes.

Hogy lesznek fejleszthetők a repülők? A tankoknál egyszerű újabb fejlesztéseket, eszközöket felszerelni, de a repülőknél sokat számít a súly, illetve az a tény, hogy a nagyobb fejlesztések csak a II. világháború végén kerültek bevetésre. A.Z.: Minden repülőt lehet majd fejleszteni: még arra is lehetőség lesz, hogy alkatrészenként állíthassák össze a játékosok gépeiket, a különböző motoralkatrészekkel és egyéb modulokkal kihasználva a gépek teljes potenciálját. Sőt, ezekkel a fejlesztésekkel a játékosok saját stílusukhoz igazíthatják gépeiket. A repülők fejleszthető motorokkal, pilótakabinnal, sárkánnyal, gazdag fegyverzetválasztékkal (bombák, nem irányított rakéták stb.) fognak rendelkezni. Természetesen az egyes moduloknak eltérő karakterisztikái lesznek, amelyek valós tervrajzokon alapulnak. Ugyanakkor ha többféle lehetőség közül lehet választani, akkor figyelembe kell venni azt is, hogy nem mindegyik fejlesztés/felszerelés egyformán hatékony. Ott van például a fegyverzet: ha a gépfegyver helyett egy automata ágyút szerelsz fel, géped tűzereje nőni fog ugyan, de a pluszsúly miatt manőverezési képességei is jócskán megváltoznak. Ezen kívül lehetőség lesz vizuálisan is felcicomázni a repülőket: minden géphez akár négyfajta festés is választható lesz, de ezen felül klánemblémák, egyedi számok is felfesthetőek lesznek – és a géptörzsön természetesen a lelőtt gépek piktogramja-száma is ott szerepel majd.

Hasonlítani fog a játékmenet a World of Tankshez, vagy sok újdonsággal fogunk találkozni? A.Z.: Igen, a World of Warplanes hasonlóan fogja keverni az arcade repülést a szimulációval. Ha már repültél repülőszimekkel, akkor biztosan tudod, milyen frusztráló lehet az, hogy egy csomó kart és tekerőgombot kell megpiszkálni, hogy egyáltalán felszállhass. Nem hagyjuk, hogy játékosaink többsége saját magát ölje meg, mielőtt még egyáltalán esélye lett volna az ellenséggel találkoznia – a gépek könnyen irányíthatóak lesznek. A komplex repülési modell lehetővé teszi, hogy a játékosok hamar ráérezzenek az irányításra, de ugyanakkor sok lehetőséget ad különféle trükkös manőverek végrehajtására is. Plusz az egyszerűsített irányítás és a diszkrét interface mögött elég bonyolult játékmechanika dolgozik, amely a repülési modellt és a sérülési rendszert vezérli. Például a játékosok realizmussal szembesülnek helyezkedésnél, a páncélzat tűrőképességénél; valósághűen hatnak a gépre a sérülések, továbbá egyebek közt a jármű súlya és a szárnyprofilja is realisztikusan befolyásolja a gép tulajdonságait.

Mikor indul a béta és mikorra várható a kész játék? A.Z.: A zárt bétateszt 2012 első negyedévére van tervezve, így nemsokára lehetőség lesz jelentkezni rá. Ami pedig a végleges változatot illeti, korai volna még erről bármit is mondani. Reményeink szerint a World of Warplanes még 2012-ben elindulhat.
az interjót a pcdome.hu tette közzé